क्या साइंटिफिक टेस्ट और सख्त लाइसेंसिंग से Karnataka में सड़क हादसों पर रोक लग सकती है

BENGALURU बेंगलुरु: नेशनल रोड सेफ्टी मंथ कैंपेन, सड़क पर कमज़ोर लोगों के लिए खास ध्यान देने और साइंटिफिक ड्राइविंग टेस्ट शुरू करने जैसी सोची-समझी कोशिशों के बावजूद, नाबालिगों और कम उम्र के राइडर्स के साथ सड़क हादसे होते रहते हैं।

इस ट्रेंड ने गंभीर चिंता पैदा की है, जिसमें ट्रेनिंग में कमी, खतरे का कम अंदाज़ा, कम उम्र में गाड़ी चलाना और असुरक्षित तरीके से गाड़ी चलाने की आदतें शामिल हैं, जो कानून लागू करने और जागरूकता फैलाने की कोशिशों को कमज़ोर करती हैं। हालांकि कानून लागू करने पर सवाल उठाए जा रहे हैं, लेकिन अधिकारियों का कहना है कि रोकथाम बहुत पहले शुरू हो जानी चाहिए — लाइसेंसिंग स्टेज पर और लगातार व्यवहार में बदलाव के ज़रिए।

साइंटिफिक लाइसेंसिंग: बचाव की पहली लाइन

ड्राइविंग लाइसेंस जारी करना मोटर व्हीकल एक्ट, 1988 और सेंट्रल मोटर व्हीकल रूल्स (CMVR), 1989 के तहत आता है। इन कानूनों में सख्त प्रक्रिया से जुड़े सुरक्षा उपाय शामिल हैं ताकि यह पक्का हो सके कि सड़कों पर सिर्फ़ काबिल ड्राइवरों को ही चलने दिया जाए।

CMVR के रूल 15 के तहत ज़रूरी साइंटिफिक ड्राइविंग टेस्ट में कंप्यूटराइज़्ड टेस्ट ट्रैक, चालों का ऑटोमेटेड मूल्यांकन और इंसानी समझ को खत्म करना शामिल है। परमानेंट लाइसेंस लेने से पहले, एप्लिकेंट को रूल 11 के तहत एक ज़रूरी लर्नर टेस्ट पास करना होगा, जिसमें ट्रैफिक साइन, सड़क के नियम और डिफेंसिव ड्राइविंग के नियम शामिल हैं।

कम से कम उम्र, मेडिकल फिटनेस और नज़र के स्टैंडर्ड सीधे तौर पर युवाओं से होने वाले एक्सीडेंट के आम कारणों को देखते हैं और कम उम्र के ड्राइवरों को ट्रैफिक में कानूनी तौर पर गाड़ी चलाने से रोकते हैं। लाइसेंसिंग गाड़ी के हिसाब से होती है, जिससे यह पक्का होता है कि ड्राइवर सिर्फ़ वही गाड़ियां चलाएं जिनके लिए उन्हें ट्रेनिंग दी गई है।

कर्नाटक के ऑटोमेटेड ड्राइविंग टेस्ट ट्रैक (ADTTs) की ओर बढ़ने से स्किल-बेस्ड लाइसेंसिंग मज़बूत हुई है और गलत लेन में गाड़ी चलाने और खराब ब्रेकिंग कंट्रोल जैसी असुरक्षित आदतों में कमी आई है।

परमानेंट लाइसेंस लेने से पहले, एप्लिकेंट को रूल 11 के तहत एक ज़रूरी लर्नर टेस्ट पास करना होगा, जिसमें ट्रैफिक साइन, सड़क के नियम और डिफेंसिव ड्राइविंग के नियम शामिल हैं।

सेफ़ ड्राइविंग में क्रैश कोर्स का समय - बेंगलुरु में कम उम्र में गाड़ी चलाने से रोकने की ज़िम्मेदारी माता-पिता की है

रेवेन्यू से परे: एक कोऑर्डिनेटेड सेफ्टी फ्रेमवर्क

लाइसेंसिंग से परे, कर्नाटक ट्रांसपोर्ट डिपार्टमेंट और कर्नाटक स्टेट रोड सेफ्टी अथॉरिटी (KSRSA) की भूमिका एनफोर्समेंट से कहीं आगे तक फैली हुई है। कर्नाटक स्टेट रोड सेफ्टी अथॉरिटी एक्ट और रूल्स के तहत, KSRSA रोड सेफ्टी के लिए नोडल बॉडी के तौर पर काम करता है।

इसके काम में पॉलिसी बनाना, डिपार्टमेंट के बीच तालमेल, डेटा पर आधारित प्लानिंग, इंजीनियरिंग में सुधार और लोगों में जागरूकता शामिल है — यह पक्का करना कि एक्सीडेंट की रोकथाम को गवर्नेंस और पब्लिक हेल्थ की प्राथमिकता माना जाए।

ट्रांसपोर्ट डिपार्टमेंट लाइसेंसिंग स्टैंडर्ड, गाड़ी की फिटनेस और परमिट की शर्तों को लागू करता है, साथ ही टेक्नोलॉजी पर आधारित एनफोर्समेंट को सपोर्ट करता है। पेनल्टी और फीस असुरक्षित व्यवहार को रोकने के लिए रेगुलेटरी टूल हैं; रेवेन्यू कमाना बस एक इत्तेफाक है, मकसद नहीं।

डिपार्टमेंट ने कई जागरूकता प्रोग्राम बनाए हैं, जिनमें हेलमेट और सीटबेल्ट का पालन, नशे में और ध्यान भटकाकर गाड़ी चलाने से रोकना और व्यवहार में बदलाव जैसे फोकस एरिया शामिल हैं।

युवा और पहली बार गाड़ी चलाने वालों के लिए जागरूकता बहुत ज़रूरी है। KSRSA हर जनवरी-फरवरी में नेशनल रोड सेफ्टी महीने के दौरान पूरे राज्य में कैंपेन चलाता है, जिसमें स्कूलों, कॉलेजों, ट्रांसपोर्ट हब और इंडस्ट्रियल एरिया में प्रोग्राम ऑर्गनाइज़ किए जाते हैं। फोकस एरिया में हेलमेट और सीटबेल्ट का पालन, स्पीड मैनेजमेंट, और नशे में और ध्यान भटकाकर गाड़ी चलाने से रोकना शामिल है। स्पेशल ड्राइव टू-व्हीलर चलाने वालों, पैदल चलने वालों, स्कूली बच्चों और कमर्शियल ड्राइवरों जैसे कमज़ोर सड़क इस्तेमाल करने वालों को टारगेट करते हैं। कैंपेन सोशल मीडिया, अखबारों, टेलीविज़न, सिनेमा थिएटर, बिलबोर्ड और LED स्क्रीन का इस्तेमाल करके सड़क सुरक्षा से जुड़ी ज़रूरी बातों को दिखाते हैं। खास तौर पर पीछे बैठने वाले हेलमेट के इस्तेमाल, रात में विज़िबिलिटी और बचाव के साथ गाड़ी चलाने पर ज़ोर दिया जाता है – ये ऐसी जगहें हैं जिनसे अक्सर युवाओं के एक्सीडेंट होते हैं।

KSRSA ने लगातार कैंपेन के बाद हेलमेट के नियमों में सुधार और व्यवहार में अच्छे बदलाव देखे हैं। अधिकारियों का कहना है कि सिर्फ़ जागरूकता से एक्सीडेंट खत्म नहीं हो सकते, लेकिन जब इसे इंजीनियरिंग, लागू करने और शिक्षा के साथ जोड़ा जाता है, तो यह कर्नाटक की सड़क सुरक्षा स्ट्रेटेजी का एक ज़रूरी हिस्सा बन जाता है।